صنعت خودروسازی
صنعت خودروسازی ایران پس از صنعت نفت، فعالترین صنعت کشور به شمار میرود. ایران با تولید ۱٬۳۹۵٬۴۲۱ دستگاه خودروی سواری و ۳۵٬۹۰۱ دستگاه خودروی تجاری در سال ۲۰۰۹، به عنوان دوازدهمین خودروساز بزرگ جهان و بزرگترین خودروساز خاورمیانه شناخته شده است.
در سال ۲۰۰۹، ایران از نظر سرعت رشد صنعت خودرو، رتبه پنجم جهان را پس از چین، تایوان، رومانی و هند کسب نمود. در حال حاضر حدود ۵۰۰ هزار نفر، معادل تقریباً ۲٫۳ درصد از کل نیروی کار کشور، به طور مستقیم در صنعت خودروسازی و تعداد زیادی نیز در صنایع وابسته به آن مشغول به کار هستند.
ایران در سال ۲۰۰۷ حدود ۵۰۰ میلیون دلار خودرو صادر کرد که این رقم تا مارس ۲۰۰۹ به حدود ۱ میلیارد دلار افزایش یافت و نشاندهنده ظرفیت بالای این صنعت در بازارهای منطقهای و بینالمللی است.
در سال ۲۰۰۸، حدود ۵۱ درصد از تولید خودروهای کشور متعلق به گروه سایپا و ۴۳ درصد مربوط به ایرانخودرو بوده است. سایر خودروسازان از جمله گروه بهمن، کرمان موتور، رخش خودرو، کیش خودرو، رانیران، تراکتورسازی و شهاب خودرو در مجموع حدود ۶ درصد از تولیدات خودرو کشور را به خود اختصاص دادهاند.
این شرکتها طیف گستردهای از محصولات شامل موتورسیکلت، خودروهای سواری، ون، کامیونهای سبک، متوسط و سنگین، مینیبوس، اتوبوسهای بزرگ و سایر خودروهای تجاری و عمومی را برای تأمین نیازهای کشور تولید میکنند.
مرکز پژوهش متالورژی رازی از بدو تأسیس تاکنون ارتباط و همکاری تنگاتنگی با صنعت خودروسازی، حملونقل و صنایع پاییندستی و قطعهسازان این حوزه داشته است. تدوین مشخصات فنی و شناسنامه فنی بسیاری از قطعات خودرو به منظور دستیابی به دانش فنی تولید از طریق مهندسی معکوس، در این مرکز انجام شده است.
در طول بیش از ۴۳ سال فعالیت، این مرکز در طراحی و تدوین دانش فنی ساخت، نظارت و کنترل کیفی و ارائه خدمات مشاورهای برای تولید قطعاتی نظیر سیلندر، سرسیلندر، میللنگ، میلبادامک، پیستون، کاسه ترمز، دیسک ترمز، رینگ چرخ، سوپاپ، سیتها و دهها قطعه حساس خودروهای سبک و سنگین، همکاری گستردهای با شرکتهای بزرگ خودروسازی و صنایع وابسته داشته است.